巴顿失排位最佳时机 天气与胎温乃正赛关键 |
| 时间：2012-04-14 |
北京时间4月14日，2012赛季F1中国大奖赛结束排位赛争夺。梅赛德斯无疑是中国站周六最风光的车队，罗斯伯格“卧薪尝胆”终于守得云开见月明等到了自己职业生涯的首个杆位。对于新生的梅赛德斯F1车队而言，这“首个杆位”的意义自然也与众不同。
在煜煜星光之下，迈凯轮的排位赛就显得黯淡许多。虽然汉密尔顿事实上拿到了第二，但因为更换变速箱的处罚，正赛只能从第7位起步，而队友巴顿则受制于轮胎只能勉强从第5位发车。
赛后，巴顿承认对于今天的排位有些遗憾，尤其是错过了第三节最好的时机出来做圈速对其有很大影响，“第二节排位的时候，我的速度并不快，但是当时我的感觉在第三节我们应该会非常有竞争力，还有机会。因为我在第三节只有一套软胎可用，所以很自然我们出去得很晚，想等待赛道上最‘空’的时机，但是你坐在那里就可以感觉到赛道的温度在逐步下降。我想最好的排位时机应该是在第三节的开始。当然最终的结果也不是太坏，我们仍然可以从第5位发车（排位成绩第6，因汉密尔顿受罚上升一位）。”
不过，与排位赛相比，正赛的境遇也许会完全不同，至少在巴顿看来，还有很多的细节可以左右正赛的结果。“小林明天就在我前面（第3位发车），所以我想发车时候情况会很有趣。通常来说，梅赛德斯的正赛速度并不如他们身后的赛车有竞争力（梅赛德斯目前仅凭借舒马赫马来西亚赛收获1分）。我想即使不下雨，明天的天气也会扮演不小的角色。当赛道温度开始下降的时候，赛车可能会很挣扎，因为前胎会失去很多抓地力，至少对我是这样。如果能够提升胎温，赛车的操控感就自然许多。”
迈凯轮车队经理惠特马什与巴顿的看法基本一致，当然他承认排位的结果与车队预期并不相符，“首先恭喜梅赛德斯，祝贺尼科（罗斯伯格）的第一个杆位。这是一个非常非常艰难的赛季，排位赛所有赛车的差距一直很小，圈速非常接近。简森最后只跑了一个计时圈，事后来看，也许我们应该更早让他出场，再多跑一个冲刺圈。不过我们的正赛速度总体而言不错，所以对于明天的比赛我们还是非常期待。排位赛到了最后，大家的总体感觉就是抓地力随着赛道条件的变化正在逐步丧失。至于汉密尔顿，如果不是杆位，我想他永远不会感到满意。”tianqijian.com
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